新聞動(dòng)態(tài)
在實(shí)際工作中，由于輸送帶不斷運(yùn)行，所以其對(duì)于傳動(dòng)滾筒的壓力是不斷變化的，通常是沿著傳動(dòng)滾筒的圓周方向而不停的發(fā)生變化。所以在有限單元載荷中不能直接加載連續(xù)變化的載荷，而需要使用ANSYS 自帶的二次開(kāi)發(fā)語(yǔ)言（APDL）編寫(xiě)載荷函數(shù)加載到有限元模型上。
考慮到在傳動(dòng)滾筒的表面上面的利用弧和備用弧之間的接線(xiàn)比較難以確定清楚，因此需要假定在整個(gè)滾筒表面，沿圓周方向的整個(gè)圍包角內(nèi)的載荷符合歐拉公式，沿滾筒軸向載荷屬于均布載荷。然后我們可以按照滾筒表面壓力分布的相關(guān)公式來(lái)進(jìn)行分析。
接下來(lái)，我們可以結(jié)合實(shí)際情況來(lái)建立一個(gè)坐標(biāo)系，參照圍包角的大小，選擇傳動(dòng)滾筒表面圍包角范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)。過(guò)以往有部分研究人員在加載的過(guò)程中，是采用環(huán)境試驗(yàn)箱等效或分段函數(shù)的方法來(lái)請(qǐng)而定表面的載荷情況。
而為了進(jìn)一步模擬推算出傳動(dòng)滾筒的載荷情況，所以我們將會(huì)以定義數(shù)組、編寫(xiě)符合歐拉公式變化的函數(shù)載荷，利用ANSYS 命令方式將載荷加載在節(jié)點(diǎn)上。不過(guò)，考慮到摩擦力為切向分布的載荷，所以在分析的過(guò)程中，只能處理為切向的作用于節(jié)點(diǎn)上的集中力，因此只能在節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)下通過(guò)旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)來(lái)加載摩擦力。
所以這種情況下在所建立的坐標(biāo)系中，旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)到當(dāng)前坐標(biāo)系下，則相應(yīng)的Y方向就屬于傳動(dòng)滾筒所受到的摩擦力方向。
